公路用石料的及生產流程介紹

公路作為我現代交通系統的重要組成部分，發揮著不可估量的作用。尤其是隨著家近些年加大對新農村的投資力度，多地紛紛將修建鄉村公路列為主要的民生工程，不少個人和企業將投資眼光轉向了生產公路用石料這一域，本文就行業內公路石料的及其生產流程進行了介紹和總結，具體如下。

公路用石料

行業對公路石料的主要體現在兩方面：（1）資源特性，它是由石料的材質所決定，如密度、壓碎值、 磨光值、與瀝青的粘附性以及存在不良雜質等；（2）加工特性，即石料的級配組成、針片狀顆粒含量、棱 角性、含泥量、小于0.075mm顆粒含量等。

公路石料主要用于結構物混凝土、路面面層和基層。通常混凝土使用5-25mm粒徑的碎石，其中5-16mm的 石料俗稱瓜子片，5-25mm的俗稱1-2石子，16-31.5mm的俗稱1-3石子；雖然家對于公路石料的材質方面 沒有要求，但是路面面層用玄武巖，基層用石灰巖是行業內比較常見的現象，這兩種巖石在自然界的完整性。

公路石料的生產流程

公路石料是由巖石經機械破碎、篩分后制成的巖石顆粒，其粒徑大小可根據具體使用要求進行調節控制。經機器加工后的巖石多棱角，表面粗糙，雖然拌制的混凝土拌合物流動性差，但混凝土硬化后強度較高，它的生產工藝分為固定和移動的兩種。

1.固定式生產流程

固定的石料生產線需要配置振動給料機、破碎設備、圓振動篩、膠帶輸送機等，對于加工上文提到的石灰巖和玄武巖，由于它們硬度中等，一臺錘式破碎機即可實現粗破和細碎整形的雙重功能，有助于節省 客戶的前期投入及后期運營成本。若巖石的硬度較高，通常選擇鄂式破碎和反擊式破碎機分別用于粗碎 和細碎。

2.移動式生產流程

移動式生產線主要由移動破碎站和篩分站等設備組成，它的優勢在于能夠快速轉移工作場地；根據施工現場，對配套進行靈活調整。缺點在于設備維修不方便，成本較高。

公路建設作為造福于民的項目，有著積的意義，投資公路石料生產的個人和企業事先對公路石料的及生產流程了解到位，有助于后期工程的順利開展，包括石材、選擇設備及配置生產線等。